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    水道一侧河堤上有一条挺宽的公路，也是铁厂在原有基础拓宽维护而成，路面铺了一层铁厂的炉灰炉渣，经年累月下已有厚厚一层，除了草长得多了点，道路状况还算良好，可直通铁厂，目前铁厂工人和货物进出都是通过公路。

    因为靠人力撑船，船走得并不不快，大概过了半小时，船拐过一个水弯，李定桥才看到不远延伸到水道中的码头，据船夫讲，那就是铁厂建设的码头。

    登上码头，面前是一片半圆形的卸货场，再往外是一圈库房，半圆边库房中间偏右有个缺口，是条直通厂房的宽敞道路，离铁厂还有一段，但道两旁并不荒凉，而足长长两片民房。

    这里现在是有居民的，当然建厂前没有，都是随厂建成，有人围绕着铁厂讨生活逐渐出现了这片居民区，毕竟铁厂不算小，巅峰时几百名工人呢，更别说那些搬运运输货物围绕铁厂讨生活的人。

    当然，以前此处的居民多数还是铁厂工人和他们的家属，铁厂建设时周围没有居民区，自然是提供住宿的，只不过多数人只能住多人宿舍。

    只不过工人都是成年人，有对个人私密空间的需要，而不少人有家有室，有了稳定工作，自然想把家人接来照顾。

    开始只是在周围村镇租房，但铁厂本就远远避开了这些地方，如果一来上下班就很不便，铁厂最终经过一番考量后，决定在谷外沿道路划出一些区域提供给工人自己建房居住。

    谷口外到水道边，很大的一片土地，为避免建厂后出现纠纷，建厂前便已经买下了。

    虽然让工人建房，但提供给每人的地基都不大，而且地基依旧归属铁厂，如果工人买卖，卖给未建房工人铁厂不会干涉，如果是已建房或工厂外的人，那就需要铁厂同意。

    不过铁厂一般不会怎么管，几十年下来，这里不单有民房，还有做工人生意的摊位、店铺，可惜大多数地方都闭了，路上也看不到几个行人。

    自然没什么人了，这里的居民基本靠铁厂生活，而且多数普通工人都是无产才进厂求一条活路的，很多还不是周边的人，他们在本地无田无产甚至连房子地基都不是自己的，哪怕有些人家属在这经营起了店铺，但店铺生意也得仰仗着铁厂。

    因厂而生也因厂而哀，铁厂衰败下来，这些人也只能离开，到其他地方去讨生活。

    目前铁厂工人师傅还剩下百十来人，黄仕新并不甘心铁厂在自己经营下是这么个结果，所以留下的都是厂中经验丰富、技艺精湛的老师傅老技工，修械所已经决定将他们与铁厂一道接收，目前人应该都在厂内。

    再沿路往前几百米，就是码头路与河堤路汇合处，再往前几十米就是谷口，也就是铁厂正门。

    河堤路这边路内侧，也就是靠山一侧，是一排工人宿舍，两层砖瓦木结构房，路外侧同样是一片民居，行人比码头路略多。

    正对大门的右手边，也就是顺着河堤路直走，两侧同样有建筑，不过不是民居，算厂区一部分，是后面加建的加工厂房。

    李定桥并没有马上进厂，而是沿河堤路逛过去，不过也让一名手下去跟门卫交涉通报一下，因为他到来并没有提前知会铁厂。

    一来他想私下过来看看这边的日常情况，二来铁厂这边目前还没有与南京的便捷联系方式，铁厂与南京电话无法打通，无线电铁厂还设立，他也不想麻烦。

    河堤路这边的民居区，比码头路的要宽很，有不少岔街岔巷往外扩展出去，那是因为码头路民居建的早，当时并没有规划预留这些。

    河堤路是铁厂靠经年累月铺垫炉灰炉渣路况才变好的，铁厂最开始的交通还是依靠水路进出，所以工人最开始都选择在码头路建房。
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